Заміна амортизатора

Коли час на сервіс

На побутовому рівні перевірити зношування амортизаторів можна досить просто: рухаючись на невеликій швидкості 20-30 км/год потрібно різко вдарити по педалі гальма. Несправні амортизатори виявлять себе істотним клюванням передньої частини автомобіля та/або підкиданням корми. Крім того, можна проїхати за маршрутом з різними вибоїнами. Зробивши там кілька маневрів та розгонів-гальмування, можна визначити стан амортизаторів, спостерігаючи за розгойдуванням кузова та рівнем зворотного зв'язку. Забігаючи вперед, скажімо, що є інструментальний спосіб контролю - це стаціонарний вібростенд. Якщо все гаразд з шинами та кермовим керуванням, то цим способом можна цілком точно оцінити стан підвіски.

Незважаючи на те, що багато автовиробників заявляють, що стукіт у підвісці не завжди означає проблему (наприклад, GM постукування амортизаторів і супортів не вважає гарантійними випадками), по факту, стукіт все-таки є відхиленням від норми, тобто серйозною причиною звернутися в сервіс для винесення професійного вердикту.

Правильна заміна амортизаторів: рекомендації дає KYBПравильна заміна амортизаторів: рекомендації дає KYB
Коли під час самостійної перевірки з'явилися підозри, рекомендуємо звернутися на СТО та провести комплексну діагностику ходової частини, яка визначить справність конкретних вузлів. Причому можна досить чітко визначити ту межу, коли амортизатори вимагають негайної заміни або зможуть попрацювати ще якийсь час.

Наприклад, якщо на корпусі амортизатора видно навіть поодинокі сліди стікаючої рідини, що закінчуються краплями, це однозначна рекомендація до заміни. А ось якщо спостерігається рівномірне запотівання у верхній частині корпусу, це є стандартною ознакою інтенсивної експлуатації. Мультикромкові сальники, що використовуються в амортизаторах KYB, мають функцію самоочищення, і 20-30 грамів рідини за весь термін служби амортизатора виводяться для очищення поверхні між кромками сальника. При частій і швидкій їзді по нерівностях масляне запилення у верхній третині корпусу амортизатора зовсім не є дефектом, а ось видимі потіки вже вважаються ознакою несправності.

Міняти всі разом чи можна окремо
Ми не схильні стверджувати, що підвіску потрібно обов'язково міняти одразу у зборі разом із важелями або пружинами, але деякі деталі вимагають особливої уваги. Наприклад, такі елементи як пильовики та відбійники, якщо вони знімні, рекомендується завжди міняти разом з амортизаторами – вони недорогі та ефективні з погляду превентивного захисту ходової частини.

Наприклад, при зношеному відбійнику пружина та амортизатор зазнають нерозрахункових ударних навантажень. Хід збільшується, відбійник, що втратив пружність, вже не може компенсувати взаємний вплив деталей підвіски, і витки пружини часто стикаються один з одним, що негативно впливає на стан ходової частини і кузова. Відтягувати з ремонтом не варто - наших умовах їзда протягом кількох місяців призводить до незворотних пошкоджень дорогих супутніх деталей.

Правильна заміна амортизаторів: рекомендації дає KYBПравильна заміна амортизаторів: рекомендації дає KYB
 
Необхідність заміни пружин складається з трьох діагностичних факторів: перевірка висоти пружини під навантаженням – кузов не повинен просідати нижче за належне; огляд на наявність корозії – навіть поверхневі «жучки» суттєво знижують пружні властивості пружини та є місцем майбутньої поломки; пробіг більше 100 000 км є приводом для заміни пружин разом із амортизаторами у превентивному порядку.

Важлива рекомендація – це парна заміна амортизаторів та пружин. Оскільки втомні зміни у підвісці на різних сторонах автомобіля можуть бути різні, у критичній ситуації автомобіль з амортизаторами/пружинами різного ступеня новизни може поводитися нестабільно та небезпечно.

Комплексна заміна деталей підвіски, коли змінюються, наприклад, не тільки амортизатори, що вийшли з ладу, і захисні комплекти, а, з метою профілактики, і пружини, сайлент-блоки та інші «втомлені», але ще робочі деталі, не завжди буває виправдана, але дозволяє Значно продовжити термін служби підвіски загалом. Завжди пам'ятайте про суттєвий взаємний вплив елементів у ходовій частині – один несправний елемент може затягти за собою цілу систему.