Головне та єдине завдання стартера – це запуск двигуна автомобіля, нічого іншого від цієї деталі не потрібно. Виконавши своє призначення при старті двигуна, цей агрегат більше не бере участі в подальшій роботі машини. Враховуючи, що цей процес рідко займає більше 10-15 секунд, логічним було б припустити довговічність і надійність роботи названого вузла, особливо в порівнянні з іншими деталями, що постійно працюють. У процесі руху транспортного засобу, коли майже всі елементи машини задіяні у процесі, стартер виступає у ролі простого «пасажира», що у моторному відділенні транспортного засобу. Проте, все так і ймовірність поломки даної деталі існує завжди, але в швидкість її появи вирішальним чином впливають експлуатаційні умови. Ризик «зустрічі» з несправністю стартера, насправді, набагато вищий, ніж можуть уявити деякі автовласники. Особливо це твердження стосується транспортних засобів, які більшу частину свого існування проводять у нетривалих, але частих міських поїздках. Але це не єдиний фактор, що впливає на справний термін служби пристрою, існує ряд інших експлуатаційних особливостей, що ведуть до сумного закінчення «життя» деталі. Конструкція механізму розроблялася таким чином, що при обмежених габаритних розмірах можна було отримати всю необхідну для запуску потужність, через що запас міцності деталей стартера, по відношенню до механічних і електричних навантажень, залишає бажати кращого. Простіше кажучи, він не розрахований на тривалий режим роботи і такі включення йому просто протипоказані, тому що це веде до перегріву обмоток, інтенсивного вигоряння та зношування колектора якоря та щіток. Якщо Ви не можете завести мотор, варто вимкнути запалення і зробити перерву. Дві-три безуспішні спроби запуску свідчать про якісь несправності силового агрегату автомобіля, адже об'єктивною причиною цього може бути лише сильний мороз. Не забувайте! Нешкідливим для даного агрегату вважається час включення від 5 до 7 секунд, якщо тримати ключ повернутим довше, то це вже загрожує, адже від навантаження пристрій нічим не захищено. Правда, зараз, іноді, випускаються моделі, в яких мотор заводиться за допомогою кнопки з вбудованим таймером, але це рідкість і переважно все залежить від водія, що тримає ключ у положенні «старт». Якщо запустити мотор не вдається, потрібно дати стартеру час охолонути і якщо він пропрацював, наприклад, 10 секунд, то час мінімально необхідного простою дорівнюватиме 30 секунд (1:3). Тільки після "відпочинку" можна повторити спробу запуску. Багато водіїв часто не хочуть прислухатися до рекомендацій і ганяють стартер довго і без перепочинку, що робить його потенційним клієнтом автомайстерні. Звичайно, стартер не зможе «підказати» водієві, де саме варто шукати несправність (в системі запалення, живлення або передпускового підігріву дизеля), однак подальше навантаження на деталь, при чергових спробах запуску мотора, не тільки змусить ремонтувати двигун, але й прискорить візит до електрика, що займається ремонтом автомобільного електроустаткування. Крім вже описаних факторів, на справну роботу пристрою (як складової частини електрообладнання машини) впливає також бруд і волога, що потрапляє в нього, а так як воно особливо чутливе до цих елементів, то негативний їх вплив зовсім недивний факт. Щоправда, в порівнянні з тим же генератором, який за наявності власної системи охолодження працює в процесі руху як пилосос, стартер конструктивно краще захищений від попадання всередину пилу та бризок, хоча б вже через те, що в процесі пересування він «відпочиває». Однак, це зовсім не означає, що «купання» у глибоких калюжах жодним чином не вплине на його роботу. Брудозахист (нехай і не стовідсотковий) пристрій отримує завдяки наявності штатного пластикового огородження, що знаходиться під моторним відсіком і забезпечує зменшення ризику потрапляння в стартер тих частинок, які ведуть до внутрішньої корозії та прискореного зносу механізму. На превеликий жаль, подібний захист не витримує руху по поганих дорогах і його легко розкришити. Якщо ж пластикового покриття взагалі не було або воно загубилося, має сенс задуматися про придбання сталевого захисту, тим більше, що вона є хорошим способом запобігання маслокартеру двигуна та інших, низькорозташованих деталей моторного відділення від механічних пошкоджень, що отримуються від контакту з дорожнім покриттям. Обережність варто дотримуватись не тільки в процесі подолання водних перешкод, але й у ході миття автомобільного силового агрегату. Зверніть увагу! Без необхідності мити двигун взагалі не рекомендується, а якщо і доводиться, то стартер попередньо обмотують плівкою і намагаються обмежити його контакт з водою. Також, по можливості, необхідно убезпечити деталь від попадання всередину палива, мастил та інших технічних рідин, що використовуються в транспортному засобі, тому що будь-яка з них здатна вплинути на елементи стартера агресивну дію. У багатьох сучасних автомобілях, над стартером завжди розміщується якийсь вузол або трубопровід, що має властивість підтікати. При виявленні хоча б найменшої течі, зволікати з її усуненням не можна, тому що відомі випадки виходу з ладу стартера всього за кілька днів активного «капання». Суть подібного негативного впливу виявляється у трансформації продуктів зносу щіток, зосереджених у районі щіткотримача, у своєрідну «кашу», що під дією високого струму починає горіти і випалювати щітки. Найчастіше, саме вони стають причиною виникнення проблем, однак найважливішими складовими механізму стартера є втулки, оскільки в них обертається якір, а найменший його перекіс провокує появу проблем. 2. Як зняти стартер Причини виходу з ладу стартера можуть бути найрізноманітнішими, і коли він відмовиться працювати, єдиним правильним рішенням буде його заміна. Щоб виконати цю процедуру, для початку необхідно зняти старий пристрій. Складність і тривалість виконання завдання залежить від марки та моделі транспортного засобу, але зазвичай не займає більше години (середній показник).
