Заміна оливи АКПП

Обслуговування АКПП автомобіля

Існують дві технології заміни оливи в автоматичній коробці передач (АКПП).

Перша, рекомендована при регулярному технічному обслуговуванні (ТО) називається частковою. З АКПП, через зливну пробку (якщо вона є) або при знятті піддона коробки ніколи не зливається повний обсяг оливи, максимум половина. Тобто, при частковій заміні стара оливи в більшості залишається в АКПП (у «бублику» гідротрансформатора, в каналах гідроблоку і клапанах\соленоїдах). Часткова заміна не що інше як відновлення оливи.

Технологія часткової заміни проста: автомобіль піднімають на підйомнику, відкручують зливну пробку піддону або знімають піддон повністю, зливаючи частину оливи. Механіки точно засікають обсяг злитої оливи, для того, щоб залити рівно стільки ж свіжої, виставляючи правильний рівень щупа.

При знятому піддоні, на більшості АКПП стає доступним для заміни фільтр коробки. При установці піддону на місце знадобиться нова прокладка піддону або герметик (залежно від виробника). Прокладка зазвичай входить в комплект поставки фільтра АКПП. Свіжа ATF доливається через отвір щупа АКПП невеликими порціями.

Важливо: при частковій заміні встановити правильний рівень ATF, спочатку на холодній АКПП, потім проконтролювати (при необхідності скоригувати) рівень після пробної поїздки і прогріву АКПП.

У повнопотокової заміні рідини АКПП потребує рідше, у випадках: купівля автомобіля з невідомою долею, пробіги більше 100 000 км, перегрів, проблеми при перемиканні передач, діагностуються як «плаваючі» несправності блоку соленоїдів. Полнопоточная заміна дозволяє реалізувати процедуру промивання АКПП спеціальними промивальними розчинами. Спеціалізовані промивки не просто видаляють забруднення, а здатні відновити порушені функції перемикання передач, відновити роботу блокування гідротрансформатора, роботу блоку соленоїдів і герметичність ущільнень АКПП.

Процедура повнопотокової заміни ATF не швидка і не дешева. Щоб повністю витіснити стару ATF і промивний складу необхідно прокачати через коробку полуторний або подвійний обсяг свіжої ATF. Ще деяку кількість рідини, що втрачається при заміні фільтра коробки. При роботі необхідна установка по заміні, яка забезпечує точне дозування ATF, скільки злилося, рівно стільки ж має бути закачано.

Починається процес з перевірки рівня ATF щупом і найпростішої діагностики коробки.

Для визначення працездатності та початку процедури заміни установка підключається до АКПП. Найпоширеніший спосіб підключення до гідросистемі коробки – через шланги системи охолодження АКПП. Навіть спеціальні штуцери там використовуються рідко, в основному звичайні хомути. Радіатор охолодження коробки зазвичай «ховають» всередині основного радіатора системи охолодження двигуна, у нижньому його бачку. З цього радіатора шланги переподключают на установку. Після запуску двигуна установка самостійно визначає напрямок циркуляції ATF, а також тиск рідини. Якщо АКПП не розвиває тиску, установка визначає це як несправність коробки і заміну зробити не може. Відсутність тиску нормальне явище на термостатованих коробках, наприклад 750 АКПП Тойоти, на не прогрітому агрегаті вбудований термостат відключає радіатор і циркуляції рідини немає. Для того щоб провести заміну в цьому випадку необхідно шплинтовать термостат, що передбачено виробником. Подробиці варто дивитися в сервісному мануалі.

Після підключення установки і діагностики можна заливати промивку Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, артикул 3951. Промивка АКПП видаляє типові забруднення АКПП і гідротрансформатора, відновлює роботу гідроблоку і клапанів\соленоїдів. Заливати промивання слід в прогріте масла, так як миючі присадки особливо активні при підвищеній температурі. Після заливки промивання необхідно дати АКПП працювати на «нейтралі» або «паркінгу» близько 6 хвилин (всі клапани працюють на злив і найбільш активно очищаються. Ще протягом 4-5 хвилин потрібно послідовно включати всі режими АКПП для циркуляції промивки по всіх каналах. Автомобіль утримується на місці стоянковим гальмом.

Увага: не газувати! Можливо пошкодження коробки! Вся процедура промивання проходить виключно на холостому ходу двигуна!

По закінченню 10-ти хвилинної процедури промивання установка переключається на заміну ATF. Установка викачує стару рідину в каністру для утилізації і замінює її свіжою ATF. При цьому чистоту що виходить з коробки старої рідини можна контролювати за кольором. Як тільки кольору вхідної та вихідної рідини стануть однакові слід зупинити установку. Заміщення оливи на цьому закінчена, але повноцінної процедура стане тільки після заміни масляного фільтра. Для цього потрібно зняти піддон, так само, як і при частковій заміні, очистити його і магніти, збирають металевий сміття, замінити фільтр, поставити нову прокладку і долити за допомогою пристрою ту кількість оливи, яка втрачається при знятті піддону. Після можна відключати установку, відновлювати всі під'єднання і запускати двигун для контролю рівня оливи через щуп. Якщо все в порядку, то процедура закінчена.

Технологія повнопотокової заміни олива з промиванням займає в середньому одну годину. Основна складова вартості процедури – вартість «зайвої», прокачанной через коробку ATF, але це не йде ні в яке порівняння з повноцінним ремонтом АКПП.